Работа водителем большегруза долгое время считалась традиционно мужской. Главенствовал стереотип, что только мужчины хорошо разбираются в автомобилях и могут переносить тяготы профессии дальнобойщика. Но постепенно за руль траков стали пускать и женщин. Так, по статистике, в США уже 8% водителей большегрузов — девушки. В Европе показатели значительно скромнее — лишь 2%. Страны с наибольшим количеством женщин — водителей грузовиков — Италия (7%) и Германия (5%). Чаще всего европейские водители говорят, что не хотят становиться дальнобойщиками, потому что их отталкивает отсутствие безопасной инфраструктуры. В той же Испании, имеющей 15 000 км дорог, лишь 30 безопасных и комфортных зон отдыха. Хотя нужно, чтобы они располагались каждые 100 км. В России ситуация осложнялась тем, что официально работать водителями большегрузов женщинам было запрещено вплоть до 2021 года. По данным СМИ, до этого как минимум 60 девушек работали дальнобойщиками. В этом выпуске говорим с водителем «X5 Транспорт» Анной Афониной о том, почему она решила оставить должность директора магазина и начать водить трак. А также спрашиваем, как к ней относятся коллеги-мужчины? И чем так манит водителей дорога? В выпуске: 00:00 — Вступление 05:17 — Как Анна решила стать водителем большегруза 07:22 — Отношение мужчин-дальнобойщиков к женщинам-водителям 09:37 — Как организован быт дальнобойщиков 13:50 — Байки водителей большегрузов 17:00 — Какой карьерный путь есть у дальнобойщиков 17:55 — Как выстраивается график и насколько долгими бывают рейсы 19:36 — Как дальнобойщики обустраивают машины, зачем им рации и отказ от навигатора 25:40 — Сколько зарабатывают водители большегрузов 28:04 — Блиц — Подписывайтесь на наш подкаст на платформах, ставьте оценки и пишите комментарии! Если хотите обратиться к нам напрямую, то вам на почту silko@forbes.ru. Ведущие: Маруся Миронова и Глеб Силко