В сложившейся мировой системе разделения труда количество вовлечённых производств, даже для относительно несложных видов конечной продукции, сопоставимо с требованиями для производства космических аппаратов. Речь идёт не о суммарной кадровой численности, а о количестве отдельных предприятий, вовлечённых в кооперацию. Специализация, аутсорсинг, оптимизация и т. д. привели к многократному сокращению размеров и функционала отдельных предприятий. Если раньше громадный завод был физическим объектом, то теперь он стал виртуальным, его цеха разбросаны по всей планете. Условно говоря, вместо собственного производства двигателей в Европе теперь есть 5% от выпуска двигателей на большом заводе в Японии или 1% китайского завода. Когда мир глобален, логистика отлажена и дешева, данный подход выгоден и целесообразен. В военных условиях распада производственных цепочек выяснится, что большая часть привычного виртуального завода недоступна. Для продолжения производства конечной продукции нужно найти на территории собственной страны аналог, создать такой с нуля. После чего окажется, что надо создать тысячи производств, что недоступно даже в теории, так как нет квалифицированных кадров и оборудования. Чем проще продукция, тем легче её локализовать, условно говоря, аэродромный тягач можно собрать в Европе, пусть он и будет по техническим показателям хуже, а вот с самолетом ничего не выйдет. Вставшая в 2014 г. перед Россией грандиозная задача по локализации авиационной отрасли практически решена. Вряд ли кто сможет повторить подобную задачу в ближайшие 15–20 лет. Это оказалось возможно благодаря сохранности в рамках госкорпораций советских производств и инженерной школе. Речь не идёт об исчезновении авиации у Европы и США, но стоимость и сложность поддержания, эксплуатации бортов и инфраструктуры вырастет в разы. Пассажирские и грузовые потоки снизятся, удельные затраты и риски кратно возрастут. Запасы на складах нужно будет держать на несколько лет вперёд, чтобы не зависеть от «случайного» банкротства или уничтожения одного из множеств поставщиков, которые могут в любой момент оказаться в эпицентре геополитической бури. В этих условиях разговоры про способность Европы быстро восстановить собственный ВПК и индустриальную экономику относятся к чудесному сценарию. Отрезанное от производственных цехов, потерявшее всех инженерно-технических работников, не имеющее доступа к сырью и материалам, наполненное «эффективными менеджерами» и «офисным планктоном» заводоуправление не сможет срочно возродить весь завод. К началу 2030-х гг. все страны должны будут локализовать ключевые производства на подконтрольной им территории. Уже сейчас Китай практически решил данный вопрос в отношении производства, но у него иные проблемы (ресурсы, структура производства-потребления и др.). Россия успешно и спокойно работает над этим начиная с 2014 г., имея все шансы успеть до распада глобальной связанности. США экстренно будут в ближайшие 3–5 лет заставлять переезжать к ним самых нужных и ценных, используя остатки влияния мирового гегемона. У ЕС/Германии шансов никаких, к ним никто не поедет. Об этом подробнее в новом выпуске авторской программы Андрея Школьникова «Геостратегия», соведущий Юрий Линдре. РАДИО «ЗВЕЗДА»: авторский взгляд, аналитика, эксклюзив – в каждой программе, присоединяйтесь! ЗВЕЗДА-АНАЛИТИКА В СОЦСЕТЯХ: Радио «Звезда» https://radiozvezda.ru/ Telegram https://t.me/zvezda_analytics  Дзен https://dzen.ru/zvezda_analytics ВКонтакте https://vk.com/zvezda_analytics  RUTUBE https://rutube.ru/channel/29607180/ Яндекс.Музыка https://music.yandex.ru/album/24818839 Саундстрим https://soundstream.media/playlist/zvezda-analitika Звук https://zvuk.com/podcast/28570309  ПОДПИШИСЬ - @zvezda_analytics #звездааналитика #геостратегия #школьников #линдре